Не намираш частта за колата си?0898 414 001 0
Начало› Статии›Кога се сменят спирачните дискове и накладките

Кога се сменят спирачните дискове и накладките

·5 мин. четене

Спирачката е единствената част от колата, при която „ще изкара още малко“ се плаща в метри спирачен път.

Накладките: по какво се познава

Фабричната дебелина на фрикционния материал е 10–12 мм. Границата е 3 мм — под нея материалът се загрява неравномерно и спирачният ефект пада рязко при второ поредно силно спиране. Повечето коли имат датчик, но той светва късно и само на едното колело.

Писукането при леко спиране обикновено е металната пластинка-индикатор. Скърцането при спиране на заден ход често е само ръжда и минава. Пулсиране в педала не е от накладките — то е от диска.

Дискът: дебелина, а не изглед

На ръба на диска е изписана минималната дебелина (MIN TH). Измерва се с микрометър в няколко точки — не на ръба, където металът не е работил. Диск под минималната дебелина се чупи от топлина, не се струговa.

Второто е биенето. Над 0,05 мм се усеща като пулс в педала; над 0,1 мм се усеща и във волана. Причината рядко е самият диск — по-често е ръжда или мръсотия по главината, или неравномерно затегнати болтове. Почистете главината преди монтажа; нов диск върху мръсна главина бие от първия ден.

Правилата, които не се нарушават

Канали, ямки или гладък

Каналите и ямките не спират по-силно. Те отвеждат газовете и праха и поддържат ухапването при горещ диск — тоест помагат при повтарящо се силно спиране: планина, писта, натоварена кола. В града гладкият диск издържа по-дълго и не яде накладки. Ямките са по-щадящи за накладката от каналите.

Държим спирачни дискове DBA и Rotinger, накладки Terra — за улица, за планина и за писта. Виж DBA ›  Rotinger по автомобил ›

Други статии