Веригата на маслената помпа при Mazda Skyactiv-D

28 октомври 2026 ·7 мин. четене

2.2 Skyactiv-D има две вериги. Голямата върти разпределителните валове. Малката, скрита зад предния капак на двигателя, върти маслената помпа и балансиращите валове. Втората почти не се споменава, докато не се разтегне — и тогава става причина за най-скъпия ремонт на този двигател.

Какво прави малката верига

Маслената помпа при този двигател не се върти директно от коляновия вал, а през отделна верига със свой обтегач. Веригата работи в масло, с къси звена и на високи обороти. С километрите се удължава — няколко милиметра, които обтегачът поема, докато има къде.

Разтегната верига прави две неща. Първо, подскача по зъбното колело и подава неравномерно — налягането пулсира. Второ, при изчерпан обтегач започва да чука по капака и по водача; парченцата от износването влизат обратно в маслото и оттам в цедката.

Как се познава

Най-рано — по звука. Тихо дрънчене или шумолене отпред долу на двигателя, най-чуто при студен двигател на празни обороти, което утихва при подаване на газ. Лесно се бърка с обтегача на пистовия ремък, затова се слуша със стетоскоп по предния капак, не по общо впечатление.

По-късно идва същият симптом, както при всеки проблем с налягането: цъкане отгоре при пускане, после загуба на мощност. Ако лампата за налягане светне, веригата е последната грижа — тогава вече се гледа валът.

Петте части на един ремонт

За да се стигне до тази верига, се сваля предният капак на двигателя — а за него и ремъчната шайба, и опората на двигателя. Трудът е голям. Затова влизането там втори път заради 90-левова част е най-скъпата възможна икономия. Сменя се всичко, което е работило с разтегнатата верига:

• Веригата — SH17-14-151, 94,00 €.
• Зъбното колело на коляновия вал — SH17-11-314, 91,01 €. Зъбите му са изработени по профила на старата верига.
• Зъбното колело на маслената помпа — SH17-14-143, 91,00 €.
• Обтегачът — SH02-11-760, 288,37 €. Изваден до край, той няма да държи новата верига.
• Цедката на помпата — SH01-14-240, 38,35 €. В нея е отишло всичко, което веригата е изтрила.

Ако помпата вече е засмуквала през запушена цедка или е работила с пулсиращо подаване, се проверява и тя: SH01-14-100A, 501,00 €. Помпа с хлабина не вдига налягане, колкото и нова да е веригата пред нея.

Защо не само веригата

Нова верига върху стари зъбни колела работи на точки, не по цялата повърхност. Зъбът на старото колело е изтънял и наклонен по профила на старата верига; новата верига лежи върху него с по-малко зъби наведнъж и се удължава по-бързо, отколкото оригиналната е успяла. Резултатът е същият ремонт отново след две-три години — само че този път с още по-скъпи последствия нагоре по маслената линия.

Кога се прави превантивно

Ако двигателят е разглобен по друга причина — глава, съединител, маховик — и е минал над 200 000 км, комплектът се сменя, докато е отворено. Поотделно частите са около 600 €; трудът втори път е повече от това.

Комплектът за веригата на маслената помпа е на склад — верига, двете зъбни колела, обтегач и цедка. Виж частите ›