Масло в кладенчетата на свещите при Honda K20 и K24

28 октомври 2026 ·6 мин. четене

Свалят се бобините за смяна на свещи и в кладенчето има масло. Това не е „нормално при стара кола“ — това е гарнитурата на капака на клапаните, и ако се остави, разваля неща, които струват много повече от нея.

Защо точно в свещите

При K-серията свещта стои в дълбок кладенец в средата на капака на клапаните, а бобината влиза отгоре в него. Гарнитурата на капака не е една — по външния контур върви основното уплътнение, а около всеки кладенец има свой пръстен. Тези пръстени са най-тънката част на гарнитурата, стоят най-близо до горещата точка и се коравят първи.

Щом пръстенът се втвърди, маслото от главата минава покрай него и се събира в кладенеца — там, където няма изход.

Какво разваля

• Бобината. Гуменият ѝ ботуш се подува от маслото и спира да уплътнява. После маслото стига до тялото на бобината.
• Искрата. Маслото по изолатора на свещта прави път на искрата навън. Резултатът е пропуск в запалването — усеща се като подрусване на празни обороти и дава грешка за цилиндър (P0301 до P0304).
• Катализаторът. Несгоряло гориво от пропуска влиза в него и го топи. Това е най-скъпото продължение на 29-еврова гарнитура.
• Миризмата. Масло по горещата глава мирише на изгоряло в купето — най-често се приема за теч отдолу и се търси на грешното място.

Как се прави правилно

Гарнитурата е 12341-RTA-000 — 29,00 €, за K20 и K24. Няколко неща определят дали ще държи:

• Повърхността се чисти до метал, без да се стърже с нож по алуминия. Остатък от стара гарнитура е път за новия теч.
• Гарнитурата се слага суха в канала си, не върху силикон. Канал, пълен със силикон, не позволява на гумата да легне на дъно и гарнитурата работи повдигната.
• Малко силикон само в четирите ъгъла, където капакът среща съединението между главата и лагерния капак на вала — там има стъпка и гумата сама не я покрива.
• Моментът на затягане е малък и се спазва по ред, от средата навън. Пренатегнатият капак изкривява и тече по средата след месец.
• Шайбите на болтовете имат гумен пръстен. Коравите се сменят заедно с гарнитурата — иначе тече по болтовете.

Докато е свалено

Капакът е свален, свещите са вадени — значи е моментът за тях. За K24A оригиналната свещ е 9807B-5617W (IZFR), 28,12 €. Иридиевата свещ не се чисти и не се „реже“; работи до края на ресурса си и после просто дава пропуск.

Ако бобината вече е била в масло, тя се проверява, а не се оставя с презумпция на невинност. Бобина с напукан ботуш дава пропуск при влага — което после се търси като проблем в свещите.

Кога си струва да се изчака

Почти никога. Това е част за 29 €, която се сменя за час и предпазва бобини, катализатор и нерви. Единственият разумен случай да се отложи е, ако двигателят предстои да се отваря по друга причина в следващите седмици — тогава се прави наведнъж.

Гарнитурата за K20/K24, свещите и оригиналните филтри са на склад. Виж гарнитурата ›